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眼镜和汽车一起卖毕胜的C2M模式到底是个

时间:2018-09-09 18:23:11| 来源:| 编辑:笔名| 点击:0次

眼镜和汽车一起卖,毕胜的C2M模式到底是个什么鬼?

在传统行业一个曾经相当成功的人失败一次之后再重新辉煌是非常难的,因为很少人能受得了一点一滴重新积累那种煎熬,一分钟几十万上下到再靠一块一块赚钱,难。但互联时代下,这种奇迹却屡屡发生......

个性化定制汽车不是件简单事儿

11月5日下午,北京凄风冷雨,姚家园路的吉利汽车4s店却一片热闹,原来是必要商城在此举办颠覆回归发布会,其实也是吉利的发布会。会上,必要商城CEO毕胜宣布,必要商城将进军汽车行业,与吉利集团合作,线上发售可定制的吉利熊猫酷趣版轿车。这种通过电商平台,直接连接消费者和汽车制造厂的模式,在国内尚属首次。

这次所说的定制,主要是指定制车身外观和车内配置。熊猫轿车定价39999元左右(如果算上国家补贴是36999)。用户通过必要商城,可以实现部分车辆细节的定制,比如选择11种车身颜色,手动还是自动,是否添加行李架,是否要10寸液晶大屏等,用户下单付款后,去4s店提货。

吉利集团公关总监杨学良称,这次只是和必要商城合作的第一步,未来还将汽车互联+突破性创造继续深入下去,让用户的个性化需求得到不断的满足,比如车灯可以设置成车主的姓名等。

吉利和必要商城的合作很有点工业4.0的意思,智能化造汽车目前其实还是有门槛的,主要是如何平衡个性化需求和成本之间的关系。互联思维更讲究性价比和低价、个性,而制造业则讲究规模化生产,踏踏实实把个性化定制做成一门长久生意,还是很考验人的。

吉利和必要商城要怎么做到呢?

还有一个问题,吉利是国内的老牌汽车厂商,但必要商城却在今年中才刚刚开张,李书福为什么要把卖车这么大的生意交给一个电商新手?

毕胜和李书福不得不说的故事

毕胜在发布会上讲述了一个和李书福董事长不得不说的故事。

毕胜说,必要从今年4月17号试运行到7月30号正式推出,汽车品类并不在计划品类里,因为这个品类在全球都没有像这种模式操作过,而且也是异常复杂的重工业、大工业的品类。

但今年6月某一天,上海一家猎头公司给他打来,开始我以为是帮吉利挖人的,我就说我不找工作,没想到对方说是李书福想见见我。

原来,必要商城玩得是C2M模式,而在之前吉利集团开高管会的时候,李书福也提出要搞汽车行业的C2M。

李书福觉得汽车行业通过先预订单再生产,再到经销商,到4S店到用户手里的传统商业模式中有两个根本问题解决不了,一是库存问题,二是用户的需求和产品之间关联关系问题,所以他非常非常看好C2M这种模式。但是他也想找一家C2M公司合作或者自己做,当时李总跟我讲的。在此之前他并没有发现国内甚至国际上也没有这种模式的平台,刚刚他们在开会的时候另外一个高管是必要忠实的粉丝,他一身从眼镜到鞋子甚至旅行箱,反正必要上所有品类,日常用度他全是在必要上买的。就给他看了我们的App,说这儿其实就有一个。刚好吉利汽车的李总也是中国企业家俱乐部会员,他和我们衬衫的合作伙伴也关系很好,李就问这个人靠谱吗?对方说靠谱,于是我们两个就在北京见了面。见了面以后非常快地确定了合作。

在李书福来京出差时,两人开始谈合作,吉利决定试水必要商城的C2M模式,让用户通过互联直接连接到汽车的生产线,自助决定汽车的配置、颜色等多项因素,生产线按照用户的需求用不到一个月的时间生产完,然后交到用户手里。

C2M是一种复兴的商业模式

何谓C2M?

其实这是一种新兴商业模式的简称,全称为Customer To Manufactory,即从消费者到制造商。这种模式按需求生产,没有库销比,有订单再生产,没流量就不开工。这种模式的优点是一头连着消费者,一头连着奢侈品制造商,旨在通过短路经济,砍掉所有的流通加价环节,让顾客与顶级设计师、顶级制造厂商两点直线连接,从而使消费者以低价买到高品质产品。

可以横向比较的是现有的其他几种电商模式,比如以淘宝为代表的C2C模式、京东为代表的B2C模式,以及唯品会等特卖电商为代表的库存清货模式,必要商城的C2M模式与前三者的区别是,必要商城涉及到生产环节,而其他模式则以完全市场为基础。

从经济学角度讲,C2M模式属于对现有交易模式的否定之否定,在原始的交易生态中,农民与手工业作坊其实本来很多就是按需订制关系,用户与工场直联,比如我需要一把锄头就找村头的铁匠按我的要求订制一把

眼镜和汽车一起卖毕胜的C2M模式到底是个

。但工业化大生产之后,为了追求效率,C2M模式逐渐被边缘化,而在互联时代,随着技术的提高,之前很多钳制因素被克服,C2M模式的兴盛再次成为可能。

当然,互联时代概念下的C2M模式已经与原始的C2M大相径庭。必要商城所要做的其实还是基于市场,也就是把现有优质产品的价格做到最低以吸引消费者,比如必要商城做大以后,可以通过平台的力量要求欲合作的奢侈品或国际一流制造商必须接受必要商城的定价体系,只要高额利润的一律不合作。

按毕胜的意思,一切高性价比的产品都在必要的经营目录中,必要商城自上线以来,已先后与NIKE、PRADA、ARMANI、MAXMARA等多家奢侈品制造商合作,推出了男鞋、女鞋、眼镜、箱包、运动服、女装等品类商品,产品制造商只要能满足我的三个条件,一切都可以拿来。

三个条件为:一、必须是奢侈品制造商,拥有自己的柔性生产链链(每一家制造商的柔性生产链改造成本至少在5000万以上);二、必须接受必要的定价体系(在制造成本的基础上加价不超过20元);三、必须与全球顶级的设计机构合作。

如果毕胜能把每个行业都用必要的短路经济去改造,那么必要商城就是个新淘宝,当然,目前看这只是个愿景。

卷土重来能否必胜?

在传统行业一个曾经相当成功的人失败一次之后再重新辉煌是非常难的,因为很少人能受得了一点一滴重新积累那种煎熬,一分钟几十万上下到再靠一块一块赚钱,难。

但互联时代下,这种奇迹却屡屡发生,因为互联业的东山再起对自有资本要求不是那么高,而更依赖于个人的能力,有能力则找钱很容易,从这方面讲,失败过的人反而更有价值。

我十五年前就认识毕胜,当时他在刚刚创业的百度当市场总监,后来在百度拿到第一桶金之后,去创业做了乐淘,干了五年垂直电商,交了几亿学费以后,毕胜失意而去,临走前在商学院发表了一席当时流传很广的演讲,大意是讲以中国现有市场环境以及中国消费者现有的素质下,做电商太难,举了各种经营中的惨痛教训,令人印象深刻。

但最终,毕胜还是又回到了电商行业,可能是当时做垂直电商的教训太痛,毕胜这次创业发誓要做新的商业模式,走创新之路,而不是烧钱与恶性竞争。

毕胜卷土重来能否获得成功现在还不好说,但我觉得方向是对的,因为他这次把目标对准的是传统制造业与奢侈品牌,这个目标在互联经济下都暴露出很大的缺点,传统制造业的缺点大家都知道,太传统、太死板,与市场脱节,而奢侈品的缺点则是暴利。

如果必要商城的出现,能够哪怕是部分弥补这些缺点,它也能取得极大的成功。